Die neue Victory Judge

Das neueste Modell aus der Victory-Familie ist die von Zach Ness designte Judge, die vom Design stark an das klassische amerikanische Muscle-Bike angelehnt ist. Sie wird voraussichtlich ab Ende Mai 2012 in Deutschland zu einem Preis von 14.490,– € beim Victory Vertragshändler zu bekommen sein.

Ein paar Details:

• Drag-Bar-Lenker
• neue in den Heckfender integrierte Rückleuchte
• Sitzposition in der Sitzbankmulde
• neu gestaltete 5-Speichen-Gussräder, in Anlehnung an die Räder der Rennstrecken-Fahrzeuge aus den 70er Jahren
• Dunlop-Reifen mit weißer Beschriftung
• neue, matt lackierte Scheinwerfer
• Sitzhöhe: 65,8 cm
• Leistung: rund 69 kW / 92 PS aus 1731 ccm Motor

Die Judge wird in drei Farben angeboten:

• Gloss-Black
• Sunset Red
• Nuclear Sunset Orange matte

“Keine Kompromisse. Keine Zugeständnisse. Keine Entschuldigungen. Die neue Victory High-Ball rollt die Straße entlang im Sinne eines klassischen Bobbers, weigert sich aber regelrecht dagegen, deshalb auf Performance zu verzichten. Stück für Stück zusammengebaut mit Ausstattungsmerkmalen wie 140 Nm Drehmoment, Bobber-Style Schutzblech vorne und Speichenfelgen gibt sie Dir Spitzenperformance im Old-School-Look. Mach Dich bereit, es krachen zu lassen und niemals zurück zu schauen.”

Da nur eine sehr begrenzte Stückzahl verfügbar ist, sollte man bei dem Preis von 14.290,–€ nicht zu lange zögern.

Leider hatten wir nur zwei Test-Starts…. Der Rest der Veranstaltung ertrank im Regen…

Andreas, der Auftraggeber, hat das Projekt mit einem Kurzurlaub an der wunderschönen Nordsee verknüpft. Am Montag das Fahrzeug bringen, am Dienstag wieder nach Hause fahren.

Bike geht wie die Pest, Kunde ist begeistert!

Um dies einmal (außerhalb des Einflusses der “Rennleitung”) ausgiebig testen zu können, sind wir Anfang Juni 2011 nach Hopen gefahren.

Natürlich haben wir mit unseren straßenzugelassenen Fahrzeugen gegen Dragster ohne die Begrenzungen der Straßenverkehrszulassungsordnung keine Chance. Und natürlich sehen wir gegen Fahrzeuge mit viel mehr Hubraum und Turbolader etc. nicht allzuviel Sonne….

Aber, wir waren dabei. Und haben den ein oder anderen Streetfighter verblasen. Und gegen eine Harley V-Rod und eine Harley  Shovel gewonnen!

Wir sehen uns wieder….

Jürgen in Personalunion als "Grid-Girl" und Fahrer

Das Foto zeigt eine höher gelegte Victory Vegas. Für weitere Infos bitte anrufen: 04422-999848

Die Touren-Modelle von Victory bieten den meisten Stauraum ihrer Klasse, verbunden mit der gewohnten Leistungsstärke der Victory 1.731 ccm-Motoren, sensationeller Optik und besten Fahreigenschaften.

Wir haben sie im Zweimannbetrieb auf der Autobahn bis zur Höchtsgeschwindigkeit getestet und in den oftmals sehr engen Bergpässen ihre Wendigkeit ausprobiert. Sie ist sowohl bei großen Fahrern, als auch bei kleinen Fahrerinnen gleichermaßen beliebt gewesen (man mußte schon früh aufstehen, um eines der begehrten Modelle fahren zu dürfen).

Noch nie haben wir das Eintreffen unseres Vorführers so sehr herbeigesehnt!

P.S.: Natürlich kann auch bei diesen Modellen eine Leistungssteigerung erfolgen.

Chopper fahren einmal anders, glatte 100 PS und 180,5 Nm für die Victory Vegas:

Unter leutuning.de/motorraeder/victory-vegas-tuning.htm findet Ihr weitere Details zu diesem Bike.

Wenn Ihr ein QR-code fähiges Smartphone habt, scannt einfach diesen Code:

QR-Code für Victory Vegas Tuning

Bislang konnten wir nur darauf antworten, daß wir ein paar Fahranfänger kennen, die sich eine Victory gekauft haben. Doch das ist - wie wir finden - keine der Frage angemessene Antwort. Deshalb haben wir uns zu einem Selbstversuch entschlossen. Unser “Versuchskaninchen” ist weiblich, 1,68 m groß, wiegt 55 kg und hat Handschuhgröße XS (und kann auch mit viel gutem Willen nicht wirklich als mutig bezeichnet werden).

Sind Motorräder von Victory auch für Fahranfänger bzw. Fahranfängerinnen geeignet?

Es begann also alles mit einem Anruf bei der Fahrschule.

Unser Versuchskaninchen tat sich zunächst recht schwer mit dem Motorradfahren. Übungen, die schwer waren (wie z.B. langsamstes Fahren um Hütchen), meisterte sie mit Bravour, leiche Übungen, wie z.B. schnelles Fahren, schnelles Fahren um Hütchen oder sogar das Fahren von Kreisen, waren nicht so ihr Ding. Auch war sie nur sehr schwer davon zu überzeugen, daß der Kopf mitsamt Helm ab einer Geschwindigkeit von ca. 100 km/h nicht gefährdet sind, abzureißen.

Doch zurück zur Frage, ob Victory Motorräder für Anfänger bzw. sogar für Anfängerinnen geeignet sind.

Nachdem die offizielle Erlaubnis zum Fahren (drei Wochen, zwei Tage hat es gedauert) erteilt war, durfte sie das erste Mal eine Victory bewegen.

Ihre Bedenken waren:
Ist das Fahrzeug nicht zu schwer für mich? Kann ich mit meinen 55kg ein so schweres Fahrzeug sicher bewegen?
Ich habe kleine Hände und nicht allzuviel Kraft darin. Wie leicht läßt sich eine Victory kuppeln und bremsen?
Die Fußposition ist so anders, als auf dem Fahrschulmotorrad. Kann ich so überhaupt sicher fahren?
Kann ich mit so viel Leistung umgehen?

Victory Vegas: Für Anfänger sehr gut geeignet

Nachfolgend nun ihr Bericht:

“Den Führerschein für die Victory Vegas (Perlweiß) gemacht zu haben, war das Beste, was ich in den letzten Jahren getan habe. Von meinen Bedenken habe ich Euch ja schon berichtet. Doch so völlig anders waren meine ersten Fahrten mit MEINER Victory Vegas:

Beim Aufsitzen fällt auf, wie bequem und sicher ich mit beiden Beinen fest auf den Boden komme. Die Griffe (natürlich Heizgriffe) liegen sehr gut in der Hand und obwohl ich sehr kleine Hände habe, kann ich sowohl die Kupplung als auch die Bremse gut erreichen und ziehen. (Auch bei langer Fahrt zeigt sich, daß meine Bedenken -auch geschürt durch ein paar unzutreffende Berichte aus der sogenannten “Fachpresse” - völlig unbegründet waren. Ich habe während der Fahrt nicht einmal an meine Hände denken müssen, alles fein mit den Hebeln.) Die ungewohnte Fußposition fühlt sich von Anfang an sehr gut an.

Ich kann mein Motorrad - wenn ich darauf sitze - sehr gut in jede Richtung schieben. Alles gut mit den 300 kg.

Die (sehr beeindruckende) Leistung ist fein dosierbar. Ich habe bislang nicht einmal mehr Gas gegeben, als beabsichtigt. (Böse Zungen behaupten, sie hätten noch niemals jemanden so langsam Motorrad fahren sehen und außerdem würde ich maximal 30% der Leistung nutzen, die meine Victory hat). Es schließt sich natürlich die Frage an, ob man - als Fahranfänger - so viel Leistung braucht. Hier geht es um immerhin 90 PS und 154 Nm (das ist die Kraft, die schiebt). Doch ich frage zurück: Braucht man überhaupt ein Motorrad?

Klare Antwort: Nein. Man braucht kein Motorrad. Doch wenn man bzw. frau sich zum Motorradfahren entschließt und auf eine gut sitztende Frisur und behagliche Wärme verzichtet, soll es doch wenigstens SPASS machen. Und ganz klar, Leistung macht Spaß. Und ich bin sicher, daß ich mit etwas mehr Fahrpraxis immer mehr von der Leistung nutzen werde.

Zum Thema ABS. Während meiner ersten Fahrstunden hat mein Fahrlehrer mir die Sache mit dem ABS erklärt. Mit allem, was geht, voll bremsen. Alles klar. Doch dann kam sein warnender Hinweis: Wenn Du in der Kurve bremsen mußt, richte das Motorrad erst auf. Doch - wenn ich in der Kurve das Motorrad aufrichte - dann fahre ich doch geradeaus! Oder nicht?

Also habe ich Jürgen (Leu Tuning) gefragt. Und der sagt, es ist 1.000 mal besser, Du lernst richtig zu bremsen, als daß Du Dich auf ein ABS verläßt, was Dich bei Bedarf aus der Kurve schießt. Und ich kann Euch sagen, daß meine Victory sich super bremsen läßt. Auch bei Regen. Keinerlei Probleme (und das bei meiner noch etwas unbedarften Fahrweise).

Und dann geht es zum ersten Fahr-Training nach Papenburg. Mann, haben die da noch nie ein so schönes Motorrad gesehen? Irgendwie meinen die anderen Fahrer, meinen Chopper belächeln zu müssen. Doch wenn die wüßten welche Fahreigenschaften die Schöne hat, da wäre manch einer neidisch (niemand jedoch auf das mehr als bescheidene Fahrkönnen von mir).

Victory mit Anfängerin

Victory Vegas mit Fahranfängerin in Papenburg

Was sehr, sehr positiv auffällt, neben der Sicherheit, die die tiefe Sitzposition vermittelt, ist, daß der Blinker von alleine wieder ausgeht. Das hat mich von Anfang an genervt, bei den Fahrschulmotorrädern, daß ich noch immer daran denken mußte, den Blinker wieder auszustellen. Und nun - bei meinem Traummotorrad - geht der Blinker von alleine wieder aus.

Ich fahre mir da schon so was zurecht. Zu spät gebremst vor der Kurve, in den falschen Gang geschaltet etc.. Doch meine Süße verzeiht aufgrund ihrer unglaublich schönen Fahreigenschaften und der ausgereiften Technik (z.B. Anti-Hopping-Kupplung) und auch aufgrund ihres Gewichtes all meine Fahrfehler. Und wenn ich dann, zwar zaghaft aber trotzdem, am Gasgriff drehe, dann läßt es sich nicht vermeiden, daß sich die Mundwinkel in Richtung der Ohren schieben und dort nicht wieder wegzubekommen sind. Mann, ist das ein tolles Gefühl. Unbeschreiblich.

Fazit: Die Victory Vegas ist für Fahranfänger, Fahranfängerinnen, für kleine und zierliche Frauen (natürlich auch für Männer und erfahrene Fahrer) absolut tauglich und geeignet. Von mir gibt es die volle Punktzahl!

Noch nie habe ich das nächste Frühjahr so sehr herbeigesehnt.”

Nachtrag: Das Frühjahr ist zwar noch nicht hier angekommen, dennoch bin ich gestern das erste mal wieder nach der langen Winterpause motorradgefahren. Offensichtlich stimmt, was man sagt, Motorradfahren ist wie Fahrradfahren, man verlernt es nicht. Zwar war der erste Bogen vom Hof nicht sonderlich elegant und die erste “Runde um den Block” noch etwas zögerlich, aber dann wurde es immer besser.

Ihr könnt Euch nicht vorstellen (oder etwa doch?), wie ich mich auf die Saison freue!